De plannen die het kabinet op Prinsjesdag heeft gepresenteerd als een uitwerking van het hoofdlijnenakkoord leveren een forse korting op de bestaande Brede Doeluitkering verkeer en vervoer en zal het OV in Rotterdam dan ook raken.
Wethouder Struijvenberg geeft dat onomwonden toe in een antwoord op een eerdere brief van raadslid Tak (PvdA) en het alarm dat onder andere de metropoolregio Rotterdam-Den Haag (MRDH) heeft geslagen Rotterdammers moeten dus inderdaad vrezen voor minder frequent rijdende bussen en duurdere kaartjes.
De gemeente Rotterdam is aandeelhouder van de RET. De beslissing over het niveau van het openbaar vervoer en de OV-tarieven verloopt via de MRDH, waar de wettelijke taken voor verkeer en vervoer zijn belegd en die de concessie voor het openbaar vervoer in de Rotterdamse regio verleent. Op dit moment vindt een stevige lobby plaats om deze fout in het regeerprogramma te herstellen, laat Struijvenberg weten.
Rotterdam is een van de 21 deelnemende gemeenten van de MRDH, die, na de huidige intensieve lobby, over de gevolgen van de uiteindelijke bezuinigingen moet besluiten.
De gemeente Rotterdam kreeg de afgelopen jaren geen steunmiddelen voor het openbaar vervoer. Daarentegen ontvangt de MRDH 578,5 miljoen in 2025 voor de uitvoering van de mobiliteitstaken, waaronder Openbaar Vervoer.
Binnenlands Product (BBP) in de regio Rotterdam is in 2021 met 5,0% en 2022 met 3,2% gegroeid. Dit was een relatief hoge groei, mogelijk een gevolg van economisch herstel na de COVID-19-pandemie.
